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坦克300“能文能武”,智能豪華越野SUV實力不凡

2020年11月15日 10:42:29    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0
對于普通消費者來說,即便有著一顆向往越野的心,在選車時也不得不為家庭的舒適出行需求作出讓步,所以一直以來硬派越野車都只是少部分人的大玩具。有沒有一款SUV既能越野,又能兼顧豪華與舒適呢?答案是:有!
11月11日,WEY坦克300全國試駕會在重慶舉行,通過都市路況與多重專業越野科目的全方位體驗,坦克300充分展現其不僅是一臺單純的硬核越野車,更是一臺將硬核越野與智能豪華全面均衡的新硬派越野SUV產品,完全能夠滿足更多人群的不同需求,以及從容應對都市用車與極限越野等場景。
設計剛柔并濟,硬朗之中散發時尚韻味
高級的設計往往都是運用最簡單的線條構建無限遐想。坦克300正是將中國傳統的“方”和“圓”兩種最基本卻又充滿幾何想象力的元素融入汽車設計中,塑造出飽滿的力量感與時尚感。前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線,給人以“硬核肌肉”印象;一體式前格柵搭配寬幅飾條,霸氣粗獷,使坦克300完全契合越野場景的硬核氣質。不僅如此,圓形燈框內三個橫條的發光燈組突顯質感;轉向燈與圓形燈頭融合的同時,輪廓卻延展到車頭側面成為整車設計的點睛之筆,更使坦克300以前衛潮流感觀成為城市中一道靚麗的風景線。
坦克300車身長寬高分別為4760*1930*1903mm,軸距2750mm,緊湊的車身不僅帶來更好的越野通過性,還讓城市駕駛更加輕便、操控更佳。外凸式前保險杠原廠配備絞盤,后保險杠配備拖車鉤,尾部外掛式輪胎、輪眉周圍的黑色護板無不體現其純粹的越野屬性。
坦克300的內飾同樣遵循著剛柔并濟的設計理念,規整硬朗的中控臺造型,粗獷的圓形出風口以及副駕駛拉手,配合精致且科技感十足的12.3英寸雙聯屏、圓形機械指針石英表、航空式電子擋把,以及座椅、車門內側菱形縫紉工藝等,可以說坦克300的內飾在突顯硬朗風格的同時,又展現著豪華舒適的一面,滿足多元人群的審美需求。
兼顧極致越野與城市駕控,坦克300展現均衡產品實力
憑借將極致越野與城市駕控的完美平衡,坦克300不僅帶來淋漓盡致的越野感受,也讓都市駕乘倍感舒心愜意,完全顛覆人們對硬派越野SUV駕感認知。在本次試駕會中,坦克300不僅直面重慶越野公園炮彈坑、A字坡、側坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉彎等專業越野科目,還原極限越野用車場景,而且深入重慶繁華區的擁堵路況、高速路況,帶來日常生活的真實用車體驗。
具體來看,當面對炮彈坑、A字坡,車輛會形成交叉軸接觸地面的情況,此時只需開啟坦克300的“三把鎖”,差速鎖便可在200毫秒內將前/后橋差速器機械鎖止,并將中央分動箱電控鎖止,使發動機牽引力100%傳遞到有附著力車輪上,從容通過每一個坎坷,毫無壓力。
此前在殿堂級越野SUV上才有的“蠕行模式”,坦克300同樣配備。當挑戰中國最高摩天陡坡,只需將坦克300掛入低速四驅、開啟蠕行模式,系統便可按照設定速度勻速爬坡行駛,駕駛者只需集中注意力控制車輛方向,便可輕松征服陡坡,既智能便捷,又安全可靠。不僅如此,蠕行模式在面對泥坑路況也尤為適用,車輛不會因為駕駛者對油門控制不穩而導致陷車,平穩的動力輸出也可幫助車輛順利通過泥坑路況。
極限越野中,往往會穿越十分狹窄的道路,一旦遇到“斷頭路”,車輛掉頭就成為了駕駛者最頭疼的事。好在坦克300裝配有“坦克轉彎”功能,當系統監測到方向盤轉角大于設定值時,EPB制動系統就會給車輛內側后輪施加制動力,以減小轉彎半徑。同時,該將采用滑移控制方式,以減少因內側車輪抱死所產生的輪胎磨損,當體驗極限轉彎科目時,坦克300的轉彎半徑最大可縮小1.2m,即便再窄的路,也能輕松掉頭。
當然,出色的越野體驗,也要有充沛的動力支持。坦克300搭載的2.0T直噴增壓發動機可帶來強勁的動力保障,其最大功率167kW,最大扭矩387N·m,配合采埃孚定制8AT變速器,再通過分動箱結構實現2.48倍扭矩放大。特別是在體驗落差石塊路段時,坦克300強大的低扭也讓攀爬成為了尤為輕松、有樂趣的過程。
同時,坦克300配備的360環視系統和底盤透明功能,也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息,有效避免尖銳石塊扎壞輪胎,或凸起石塊托底等風險,進一步提升越野穿行的安全性。
極限越野對整車剛性帶來嚴苛考驗。往往剛性低的SUV,在通過坑洼路況時,車身都會發出“咯吱咯吱”的異響,而坦克300通過在非承載式底盤的縱梁與橫梁增加22塊加強板,以及采用1500Mpa超高強度鋼材打造的環形車身,完全沒有任何異響,在通過以上提到的越野科目時,車身整體帶來了一種“緊實”的感覺,也為駕控帶來更多信心。
此外,得益于專業非承載式底盤,坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角,最小離地間隙224mm,最大爬坡度可達70%,以及700mm原廠涉水深度。
其實,即便坦克300擁有超強的越野實力,但它也并非只會討好專業越野玩家。其搭載有自主研發的最新一代ATS全地形控制系統,通過收集大量專業越野人士在各種路況下順利穿行的數據,編制了一套數字化智能控制系統,包括兩驅標準(2H)、四驅標準(4H)、四驅雪地(4H)、低速四驅(4L標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石)共八種基礎模式,即便是駕駛新手,也能在系統的幫助下如同專業人士駕駛,面對任何路況確保行車穩定可靠。而為滿足專業越野玩家的極限越野需求,坦克300還提供“專家模式”。當“專家模式”啟動時,系統會關閉車身穩定系統,不會帶來任何電子限制,充分讓駕駛員掌控車輛,從而感受極致的越野操控體驗。
除了與坦克300在重慶越野公園“撒歡”了一把,此次試駕會坦克300還在“8D魔都”的擁堵、高速等路況中讓人感受到期獨特的均衡優勢??梢哉f,坦克300也是一款非常適合在城市使用的SUV車型。
在舒適度和豪華感塑造上,坦克300沉浸式座艙表現十分突出。雙12.3英寸互聯儀表,不僅內置多媒體娛樂系統應用、藍牙電話、導航信息等功能,還支持中控HUT(儀表+多媒體顯示屏)雙屏互動,操作及查看信息方便、快捷。同時,無論動畫切換、反應速度,還是畫面質感,均已比肩目前豪華品牌水準,完全滿足追求科技感和視覺享受的多重需求。
當行駛于都市之中,坦克300的NVH靜謐性堪稱行政級。通過對整車采用大量吸音材質、雙層隔音聲學玻璃,以及ANC主動降噪系統,坦克300帶來了愜意寧靜的駕乘體驗。結合具有加熱、通風、按摩的前排座椅,以及此前豪華品牌專屬的Infinity音響系統,坦克300如同移動的音樂廳,無論路況擁堵或暢通,無論天氣炎熱或寒冷,都能為駕乘者帶來如同頭等艙般的豪華舒適享受。同時,訊飛語音助手、手機與車輛無線互聯等功能,也為坦克300增添了更多智能化用車體驗。
此外,在主動安全方面,坦克300也尤為讓人稱贊。其具有L2級自動駕駛輔助功能,融合了全速ACC智能自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、TST交通標識自動識別、RPA遙控泊車、BSD全方位盲區監測等領先科技,不僅讓都市用車更加輕松,也全面提升了駕乘安全性。在被動安全方面,得益于超高強度鋼材打造,坦克300可承受自身6.7倍即147kN(14700公斤力)的車頂壓力,這一數值已超越豪華品牌造車標準。同時結合包括OPW前后一體式氣簾在內的6安全氣囊,博世ESP9.3動態版車身穩定系統,可以說坦克300的安全性“武裝到了牙齒”。
通過對坦克300的綜合體驗之后,毫無疑問這款作為“坦克·WEY”平臺打造的首款智能豪華越野SUV,刷新了人們對硬派越野SUV的固有認知。如果你追求極限越野,坦克300能夠滿足你;如果你追求個性潮流、舒適豪華的都市SUV駕乘感受,坦克300也能滿足你??梢哉f,坦克300就是一款各方面都很均衡又都很拔尖的產品,開創智能豪華越野SUV新品類。

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